バイクの高速道路利用料金の値下げについて、
モヤモヤしている。
自民党のプロジェクトチームが提案し、
国交省が来春からの導入を検討しているという。
おおよその内容は下記の通り。
二輪車の高速道路料金を普通車の半額に
土日祝日限定
ETC搭載車限定
4～11月に100km以上の走行限定
利用料金が下がる。それは助かる。
でも、今回話題となっている案をザッと見ると、
モヤモヤしちゃう（笑）
だって、限定し過ぎ。
議員さんたちに迫られてのイヤイヤ感バリバリ。
もっと言えば、
「二輪車の高速道路料金はなぜ軽自動車と同等？」
との問いに対する、
NEXCO（日本高速道路株式会社）の回答との整合性にかける。
二輪車と軽自動車では
車両の大きさ・重量・平均乗車人員に違いがありますが、
どちらも走行に一車線を必要とし、
法定最高速度は100kmであり、
安全に走行するために必要となる前後のスペースは
２輪車においても相当を要することをふまえ、
同一の車種区分としています。
引用元：NEXCO東日本
上記の理由がかなり「？」だが、そこはあえて放置する。
そもそも、この提案って？ と思う。
プロジェクトチームの議員さんたちの中には、
ホントにバイクがお好きの方もおられるのかもしれないが、
業界からの要望を受けてと思われる。
日本国民が最も早く取得できる運転免許が、
原付、小型特殊、普通二輪だ。
だが、現実的には、多くの高校生は、
校則や指導によって免許の取得を禁止されている。
1970年代後半に始まった「三ない運動」は、
「バイクは危険」「バイク乗りは異端」との印象を、
10代の多くの子どもたちに植え付けた。
それに加え、50cc以上のバイクのCMは、
社会的な圧力もあって、
今だにメーカー自主規制との形で作られていない。
バイクが売れないのは、当然。
それを、こんな小手先の、限定だらけの優遇で、
なんとかしようなどという思惑が、
果てしなくボクをモヤモヤさせるのだ。
